Y Rheilffordd

Agorwyd gorsaf reilffordd Nannerch gan Reilffordd Cyffordd yr Wyddgrug a Dinbych ar 12.9.1869 fel rhan o’i linell sy’n cysylltu’r Wyddgrug â Dinbych. Fe’i lleolwyd tua hanner milltir o’r pentref. Adeiladwyd y linell fel llwybr trac dwbl a darparwyd dau blatfform i Orsaf Nannerch a oedd wedi’u cysylltu gan groesfan crug syml ym mhen gogleddol safle’r orsaf. Roedd adeilad sylweddol wedi’i adeiladu o frics wedi’i leoli ar y platfform tua’r dwyrain (cyfeiriad Gaer ) a oedd yn darparu’r cyfleusterau archebu ac aros arferol yn ogystal a thŷ dwy stori I Feistr yr Orsaf.

Ar y platfform tua’r gorllewin (cyfeiriad Dinbych) darparwyd lloches aros bren syml. Gan ei bod mewn lleoliad gwledig, darparwyd seidin nwyddau i’r orsaf hefyd a oedd yn cynnwys doc gwartheg.

O’r cychwyn cyntaf, gweithredwyd gwasanaethau gan yr LNWR a oedd erbyn hyn yn berchen ar linell Caer i’r Wyddgrug a oedd â diwedd ar gysylltiad â llinell Cyffordd yr Wyddgrug a Dinbych yn yr Wyddgrug. Mae amserlen ym 1904 yn dangos bod Nannerch yn cael ei wasanaethu yn ystod yr wythnos gan saith trên i Gaer a saith trên i Ddinbych. Erbyn 1919 roedd trên modur ychwanegol yn gwasanaethu’r orsaf yn rhedeg ddwywaith y dydd rhwng yr Wyddgrug a Dinbych. Roedd gwasanaethau ychwanegol yn rhedeg ar ddydd Sadwrn.

Cadwodd y llinell ei hannibyniaeth tan Ddeddf Rheilffyrdd 1921 ac, ym 1923 daeth yn rhan o Reilffordd London Midland Scottish (LMS). Yn ystod blwyddyn gyntaf perchnogaeth LMS, gwelodd Nannerch gynnydd yn pa mora ml roedd y trenau yn rhedeg. Cafodd gwasanaethau eu camu i fyny i un ar ddeg bob dydd o’r wythnos i Gaer a Dinbych. Parhaodd rhai o wasanaethau Dinbych ymlaen i Rhuthun a Corwen. Erbyn 1934 roedd y gwasanaeth wedi gwella hyd yn oed ymhellach gyda 13 trên i bob cyfeiriad.

Daeth y lein yn rhan o Reilffyrdd Prydain gwladoledig ym 1948 ac yn ystod y flwyddyn honno roedd gan Nannerch un ar ddeg o drenau i Ddinbych ond dim ond naw i Gaer yn ystod yr wythnos. Ym 1953 daeth y gwasanaethau teithwyr a drefnwyd rhwng Dinbych a Corwen i ben. I wneud yn iawn am hyn, estynnwyd gwasanaethau sy’n rhedeg rhwng Caer a Dinbych i redeg i Rhuthun. Daeth hwn yn batrwm am y naw mlynedd nesaf ond, erbyn 1960 dim ond naw trên oedd yn rhedeg bob dydd rhwng dydd Llun a dydd Sadwrn. Erbyn hyn, dim ond dau goets oedd y trenau fel rheol. Yn 1961 argymhellwyd cau’r llinell ond gohiriodd gwrthwynebiadau lleol y penderfyniad am flwyddyn.

Caeodd Gorsaf Nannerch ar 28 Ebrill 1962 ynghyd â’r llinell rhwng Rhydymwyn a Dinbych. Yn fuan wedi hynny, codwyd y cledrau a thrawsnewidiwyd yr orsaf yn gartref preifat. Yn fuan ar ôl i’r trosiad hwn gael ei gwblhau, prynodd yr awdurdodau priffyrdd yr eiddo yn orfodol gan eu bod yn dymuno ei ddymchwel i hwyluso adlinio’r A541. Gwnaed y gwaith hwn yn briodol a heddiw mae’r A541 yn rhan o safle’r orsaf.